Με λόγο αιχμηρό και γεμάτο πολιτικά μηνύματα, τοποθετήθηκε στη Βουλή ο κ. Δημητροκάλλης κατά τη διάρκεια της συζήτησης για τη σύμβαση του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ), τονίζοντας πως το κρίσιμο αυτό έργο για την Κρήτη και τη χώρα συνολικά δεν μπορεί να γίνει αντικείμενο εργολαβικής υποταγής.
«Δεν είμαστε αντίθετοι στο έργο, είμαστε αντίθετοι στη σύμβαση», δήλωσε με σαφήνεια, κάνοντας λόγο για ένα εθνικό έργο που μετατρέπεται σε «μηχανισμό απόδοσης κερδών» για τον ιδιώτη, χωρίς επαρκείς εγγυήσεις για το Δημόσιο.
Επέκρινε το μοντέλο της παραχώρησης, χαρακτηρίζοντας το ως μία μορφή κρατικής υποταγής που διασφαλίζει κέρδη στον ανάδοχο με μηδενικό ρίσκο και με «σκιώδη διόδια», ενώ το Δημόσιο αναλαμβάνει μέχρι και την ευθύνη για ρήτρες ανωτέρας βίας.
Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε στην ανάγκη ύπαρξης εθνικής στρατηγικής για τις μεταφορές και την ανάπτυξη της Κρήτης. Πρότεινε, μάλιστα, την παράλληλη υλοποίηση σιδηροδρομικής γραμμής Σητείας–Κισάμου, εντός του πλαισίου του ΒΟΑΚ, ώστε να δημιουργηθεί ένα πολυτροπικό δίκτυο που θα ενισχύσει τη νησιωτικότητα, θα μειώσει τους ρύπους και –το σημαντικότερο– θα παραμείνει υπό δημόσια ιδιοκτησία.
«Η Κρήτη δεν χρειάζεται μόνο δρόμους, χρειάζεται όραμα και πολυτροπικότητα», υπογράμμισε, αφήνοντας αιχμές για την έλλειψη διαπραγμάτευσης και εναλλακτικών προσεγγίσεων από την πλευρά της Κυβέρνησης. Στον επίλογο της ομιλίας του, έκανε λόγο για την ανάγκη ενός νέου πατριωτικού και τεχνοκρατικού προτύπου διακυβέρνησης που θα προτάσσει το εθνικό συμφέρον έναντι της εργολαβικής λογικής.
Η παρέμβασή του έδωσε τροφή για σκέψη, φέρνοντας στο προσκήνιο το διαχρονικό ερώτημα: Ποια Ελλάδα θέλουμε να χτίσουμε; Μια Ελλάδα με σχέδιο και κυριαρχία ή μια χώρα-πελάτη ιδιωτικών συμφερόντων;
Ο κ. Δημητροκάλλης κατέληξε λέγοντας: «Η στάση μας δεν είναι απλώς μια καταψήφιση. Είναι μήνυμα ευθύνης και ελπίδας. Λέμε ‘ναι’ στην Κρήτη, ‘ναι’ στη δημόσια ανάπτυξη, ‘ναι’ στην πατρίδα που αξίζει περισσότερα».
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου