Γ. Μανούσος: «Αυθαίρετο και ατεκμηρίωτο το όριο 40% – Καμία ουσιαστική απάντηση από την κυβέρνηση»

Κατά τη συζήτηση της Επίκαιρης Ερώτησης στη Βουλή για τον περιορισμό φόρτισης των ηλεκτρικών οχημάτων στο 40% κατά τη μεταφορά τους με ακτοπλοϊκά πλοία, ο Υφυπουργός Ναυτιλίας κ. Γκίκας απέφυγε να δώσει ουσιαστικές απαντήσεις και περιορίστηκε σε γενικόλογες αναφορές.

Συγκεκριμένα, επικαλέστηκε «λόγους ασφάλειας», όπως:

• την αύξηση της θερμοκρασίας,

• και τον κίνδυνο θερμικής εκτροπής (thermal runaway) όταν οι μπαταρίες είναι περισσότερο φορτισμένες.

Παράλληλα, ανέφερε ότι ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (IMO) βρίσκεται σε μεταβατική φάση διαμόρφωσης κανονιστικού πλαισίου, ενώ παραδέχθηκε ότι:

• οι σχετικές οδηγίες αποτελούν συστάσεις και όχι δεσμευτικού χαρακτήρα κανόνες,

• δεν υπάρχει σαφές ευρωπαϊκό ή διεθνές πλαίσιο που να επιβάλλει το συγκεκριμένο μέτρο.

Παρά τις παραδοχές αυτές, το παράλογο όριο του 40% συνεχίζει να εφαρμόζεται στην πράξη, δημιουργώντας σοβαρά προβλήματα στους πολίτες και στην ίδια την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης στη χώρα.

Ο Βουλευτής Γιώργος Μανούσος ανέδειξε ότι:

• Σύμφωνα με διεθνείς μελέτες, δεν έχει αποδειχθεί ότι τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν μεγαλύτερη πιθανότητα ανάφλεξης σε σχέση με τα συμβατικά οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης.

• Οι ίδιες οι οδηγίες της EMSA δεν θέτουν κανέναν περιορισμό φόρτισης για επιβατηγά πλοία, ενώ προβλέπουν ακόμη και τη δυνατότητα φόρτισης οχημάτων εν πλω, υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις ασφάλειας.

• Το όριο φόρτισης 20%-50% που επικαλείται η κυβέρνηση αφορά αποκλειστικά φορτηγά πλοία μεταφοράς οχημάτων (vehicle carriers) και όχι τα επιβατηγά πλοία της ακτοπλοΐας.

Ως εκ τούτου, καθίσταται σαφές ότι το μέτρο του 40%:

• δεν αποτελεί ευρωπαϊκή ή διεθνή υποχρέωση,

• δεν στηρίζεται σε τεχνικά δεδομένα για τα επιβατηγά πλοία,

• συνιστά αυθαίρετη διοικητική επιλογή της ελληνικής κυβέρνησης.

Ο κ. Μανούσος δήλωσε:

«Η κυβέρνηση επικαλείται λόγους ασφάλειας χωρίς να υπάρχει αντίστοιχη τεκμηρίωση. Επικαλείται διεθνείς οργανισμούς που δεν επιβάλλουν τέτοιο μέτρο. Παραδέχεται ότι πρόκειται για συστάσεις και όχι για υποχρεωτικούς κανόνες, αλλά συνεχίζει να ταλαιπωρεί τους πολίτες με μια αυθαίρετη απόφαση. Αυτό δεν είναι πολιτική ασφάλειας — είναι διοικητική αυθαιρεσία.»

Κλείνοντας, κάλεσε το Υπουργείο Ναυτιλίας:

• να άρει άμεσα το όριο του 40%,

• ή να προχωρήσει σε ένα σαφές, τεκμηριωμένο και δίκαιο κανονιστικό πλαίσιο, συνοδευόμενο από τις απαραίτητες υποδομές.

Η ασφάλεια δεν μπορεί να χρησιμοποιείται ως πρόσχημα για αυθαίρετες αποφάσεις εις βάρος των πολιτών.